客運企業轉（zhuǎn）型發展存在問題需統籌解決

存在問題，一、客運（yùn）企業發展定製客運線路太少（shǎo）。發展（zhǎn）定（dìng）製客運（yùn）需要在原有班線客運的基礎上重新投入新（xīn）車輛（liàng），資金要求比（bǐ）較高。二、線上平台不統一，各家公司各（gè）自發（fā）展相應的平台，不（bú）能有（yǒu）效的互聯互通。三、人才（cái）基礎薄弱，客運企業（yè）現（xiàn）在大部分在保生存，企業需要（yào）的人才很難引進接納。因此我們建議：1、提升道路客運創新發展能力。要（yào）立足企業發展，對（duì）企業管理進行（háng）創（chuàng）新，調動企業管（guǎn）理人員的積（jī）極性，客運企業必須進行資源的整合，優（yōu）化資源（yuán）配置，減少“內耗（hào）”，提升企業競爭力（lì）。2、提升客運綜（zōng）合服務能力。客運企業提（tí）供安全可靠、經濟高效、便捷舒適及個性化的出行（háng）服務，樹立（lì）企業品牌形象。3、提升客運企業安全生產能力。積極推進（jìn）客運企業統一招聘管理，統一支付勞動報酬、統一采（cǎi）購、動態監督安全生產責任。督促動態監督（dū）人員嚴格執行加（jiā）強教育（yù）的責任，提醒司機違（wéi）規行為。4、提升（shēng）客（kè）運價格市場化改革。汽車票價跟隨油價的上漲或下跌，當汽車票上漲時旅客總會抱怨，降低了客運站在旅客心（xīn）中的（de）地位，應結合政府指（zhǐ）導價和市（shì）場調節價格管理體係，公路（lù）客運企業可以在政府指導下，自行調整客運（yùn）價格。5、推進建設與互聯網（wǎng）融合的（de）智慧服務係統。建立新一代的信息技術，改善多渠道、多模式、互動體驗，滿足公眾出行需求。（張斌）